Referente a la dinámica de vuelo hay modos que son vitales para entender el vuelo de un avión. En cuanto a los modos existen cinco los cuales define como se comporta un avión dos modos longitudinales y tres modos laterales.
Los modos de vuelo longitudinales son el período largo o phugoid y el período corto. Los modos de vuelo laterales son dutch roll, espiral y roll convergence. En este artículo se desarrollará la explicación de uno de los modos longitudinales el cual es el período largo y como este afecta el vuelo.
Se entiende el período largo de una aeronave como la dinámica que ocurre tras una perturbación a lo largo de varios segundos tras un control o una perturbación. El período largo o phugoid en inglés está caracterizado por cambios pequeños en ángulo de ataque con cambios grandes en velocidad. Lo que esto significa para el piloto es cuando un avión que estaba en velocidade trim en crucero es sacado de esa condición de equilibrio por una perturbación el avión se somete a una serie de cambios de altitud y velocidad. Lo que rige que tan rápido regresa al equilibrio es determinado por la estabilidad longitudinal del avión.
Figura 1: gráficas de Estabilidad dinámica de un Beechcraft 99: Velocidad contra tiempo y orientación longitudinal contra tiempo
Como podemos observar en las gráficas de arriba el comportamiento de un avión sometido a un control temporal de elevador. Este cambio del equilibrio longitudinal hace el avión cambiar de velocidades y orientación hasta que regresa a la orientación y velocidad inicial si solamente se cambió la configuración del elevador y la potencia ha sido mantenida al mismo valor de potencia requerida para la velocidad de trim.Lo que significa para mí, el piloto es que al someter el avión a comandos de elevador fuera de trim el avión se restaura por su benevolencia dinámica al regresar a la condición de trim tras pasar unos cambios de orientación y velocidad. Es difícil dejar una condición de trim durante este proceso y es bueno conocer que no puedo elegir un trim setting hasta que el avión retorne a su condición inicial de equilibrio. Por eso no debo frustrarme por que el avión va a ascender y descender en intervalos de unos segundos naturalmente gracias a la estabilidad dinámica.
Este Tip, ha sido preparado y compartido por nuestro amigo Pedro Silhy (Instructor de taller de PERFORMANCE DE LAS AERONAVES y actual alumno de la Universidad Aeronáutica EMBRY RIDDLE) ¡Muchas gracias!
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